做印尼市场被清关搞到破产？蛇口港老炮揭秘：这才是雅加达海运的“隐形规则”！

1楼 楼主 深港海运通

兄弟们，刚在坂田跟几个做3C的大卖喝茶，听着他们吐槽今年的亚马逊库存，真心感慨：跨境电商的终点，往往不是消费者手里，而是印尼的海关手里。

这年头，发印尼整柜，价格早就透明了。蛇口和南沙上货，雅加达、三宝垄、泗水这三大金刚港，谁还比谁便宜个几十美金？但为什么有的人一票货赚得盆满钵满，有的人柜子却在码头躺了三个月，滞箱费比运费还高？

区别就四个字：清关资质。

别信那些跟你吹“包清关”的庄家，加你几万盾操作费的，全是套路。现在市场上敢把话说明白的没几个，我只说三点硬核干货，看完你也是行家：

1、船期即现金流：

别小看截关时间。目前稳的节奏是 3截5开和 5截7开。算好你的大卖日期，如果赶不上周三截关，一等就是一周，雅加达的仓库租金可不等人。

2、DDP不是报价，是能力：

很多新手问“能不能做DDP”？在印尼，DDP意味着你要在全世界复杂的海关体系里玩得转。我们现在的操作是双清（DDP/DDU）门到门，目的港直接拖车到你的仓。不是货代都能叫“物流商”，能搞定雅加达红灯海关的才是。

3、今日硬广（也是真心话）：目前我们蛇口/南沙的整柜特价：

👉 目的港：雅加达 / 三宝垄 / 泗水

👉 运费：280 / 560 （3.9-15截）

👉 服务：免箱期好谈，专业国外现场处理

这一行，船期稳定比低价重要，出了事能找到人比什么都强。 存个VX。备注“贴吧印尼”，送你一份的《印尼泗水港清关违禁品清单》，少踩一个坑，够你省下这笔运费了。

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